Pogosto zastavljena vprašanja
Da, medsebojna mešljivost motornih olj mora biti zagotovljena, da je mogoče kadarkoli olje doliti. Vendar pa je treba pri tem upoštevati, da se na ta način spremeni kakovost prvotnega izdelka. Intervale zamenjave olja je pri tem treba ustrezno prilagoditi.
To je povsem odvisno od proizvajalca vozila. Tukaj so v preteklih letih skoraj vsi nemški proizvajalci uvedli motorna olja za dolgo življenjsko dobo, zaradi česar so se podaljšali tudi intervali zamenjave olja. Vendar pa je treba načeloma upoštevati, da ta olja intervalov ne podaljšajo tudi pri vseh starejših modelih. V tem primeru se je treba obrniti na pooblaščeno delavnico. Tam vam bodo znali najbolje svetovati.
Viskoznost je mera za židkost tekočine. Večja, kot je viskoznost, gostejši je izdelek in manjša, kot je viskoznost, redkejši je izdelek. Visoke viskoznosti posledično tvorijo debelejše mazalne sloje in zobnike in ležaje zanesljivo ščitijo pred obrabo. Nižje viskoznosti predvsem pri motornih oljih pomeni manj izgube zaradi pljuskanja, kar vodi do višje stopnje učinkovitosti in posledično manjše porabe goriva. Pri menjalnikih se z večjo viskoznostjo poveča tudi moč, potrebna za prestavljanje. To posledično vodi do manjšega udobja pri prestavljanju.
Osnovna olja mazivom dajo njihove specifične lastnosti, ki jih je mogoče očitno opaziti v učinkovitosti gotovih izdelkov.
Mineralna olja: ogljikovodikove spojine različne oblike, strukture, vrste in velikosti (VI: 80-95)
Hidrokrekirana olja: oplemenitena mineralna olja z višjo stopnjo čistoče in izboljšano molekularno strukturo (VI: 130-140)
Polialfaolefini (PAO-ji): sintetični izdelki petrokemije - kemično izdelane premočrtne ogljikovodikove spojine (VI: 130-145)
Sintetični estri: kemično ustvarjene spojine organskih kislin z alkoholi, sestavljene iz molekul z opredeljeno obliko, strukturo, vrsto in velikostjo (VI: 140-180)
Pri dodatkih gre za dodatne snovi oz. učinkovine, tople v olju, ki se dodajo vsakokratnim osnovnim oljem. Dodatki zaradi kemičnega in/ali fizikalnega učinka spremenijo ali izboljšajo lastnosti maziv.
Dodatki s kemičnim učinkom:
- detergenti
- disperzanti
- antioksidanti
- dodatki za zaščito pred obrabo
- zaviralci korozije
Dodatki s fizikalnim učinkom:
- VI-izboljševalci
- dodatki proti penjenju
- izboljševalci tekočnosti
- modifikatorji trenja
Z vrednostmi SAE so označeni razredi viskoznosti maziv za motorna vozila, določeni po standardih SAE (Mednarodno združenje avtomobilskih inženirjev).
Primer: SAE 0W kot trenutno najnižji opredeljeni razred viskoznosti tipizira izredno redko tekoče zimsko olje. V nasprotju SAE 40 označuje zelo gosto tekoče poletno olje. Večpodročno olje, kot je npr. SAE 0W-40 se v mrazu vede kot SAE 0W in ob toploti kot SAE 40. Tako so pokriti tako zahtevani kriteriji za hladni zagon pri nizkih temperaturah kot tudi tisti za vožnjo po vročih avtocestah pri visokih temperaturah.
Nizka hladna viskoznost pomeni hitro naoljenje hladnega motorja pri hladnem zagonu in hkrati manjšo porabo goriva, višja v vročem območju pa pomeni obstojnost mazalnega sloja pri visoki temperaturi olja kot tudi večjo porabo goriva. Pri sodobnih motornih oljih je tendenca še nižja viskoznost v vročem območju, s čimer želijo zagotoviti optimalni prihranek goriva. Pri uporabi kakovostnih sintetičnih osnovnih tekočih tudi manjša visokotemperaturna viskoznost vedno zagotavlja varen mazalni sloj.
Preveč motornega olja v motorju je škodljivo tako za okolje kot tudi motor. Zaradi previsokega nivoja olja se lahko motorno olje začne peniti, zaradi česar posledično le še pogojno izpolnjuje svojo nalogo mazanja. Istočasno se v zgorevalne prostore prenaša več oljne meglice, kjer slednja le delno zgori. Poleg večje porabe olja nezgoreli sestavni deli olja z izpušnimi plini pridejo v katalizator, kar dolgoročno vpliva na poslabšanje njegove učinkovitosti. Z rednimi kontrolami olja je mogoče prepoznati, kdaj je treba doliti kolikšno količino olja. Razlika med oznakama na merilni palici za olje je pri večini motorjev 1 liter. Zato je najbolje, da dolijete 0,5 l olja, če nivo olja pade med sredino in oznako za minimum.
Vedno je treba upoštevati navodila proizvajalca plinskega pogona in motorja. Če ni ustreznih navodil, priporočamo, da uporabite izdelek z malo pepela, kot se npr. uporablja pri vozilih s filtrom za drobne dizelske delce. V vsakem primeru pa je treba upoštevati ustrezna priporočila proizvajalca vozila.
Pri majhnih posodah je najkrajša življenjska doba do 60 mesecev (suho skladiščenje pri temperaturah med +5 in +30 °C brez neposredne sončne svetlobe in v originalni zaprti embalaži). Optimalno je, da olje hranite npr. v kleti in ne v garaži!! Odprte posode je dovoljeno skladiščiti najdlje pol leta.
Naše zavorne tekočine imajo neodprte, pri pravilnem skladiščenju v naših plastičnih embalažah rok uporabe 24 mesecev, v pločevinastih embalažah pa 48 mesecev od datuma polnjenja.
Naši izdelki proti zamrzovanju imajo neodprti, pri pravilnem skladiščenju rok uporabe do 60 mesecev od datuma polnjenja.
